"老公，五一长假我们来个自驾游吧？
好啊！可是…可是…
可是什么？！
可是咱们的车跑长途好像有点"不太方便"
哪不方便了？是你不想和我去吧！哼！我找别人陪我去……

最近几年，国家对于新能源鼓励政策的持续实施，导致大大小小的生产厂家推出各种品牌的纯电动车产品，一些听都没听过的品牌也像雨后春笋般纷纷涌现，纯电动车也从以前难得一见的"稀缺"车型成为了满大街跑的热门种类。

特别是在限牌限行的城市里，纯电动车成了摇号等待者的另一个选择。那么对于普通家庭来说，纯电动车到底是不是好的选择呢？小编今天来给说一说……

以长途自驾游来说，在高速上找个服务区休息并不是"容易的事"，不是堵在景区路上，就是堵服务区里，更不要说到服务区找个位置充电了。燃油车到服务区加油上厕所只需十分钟左右便可以再开大几百公里，但是纯电动车要到服务区充电的话，需要花费的时间要多出多1-1.5个小时，而且开一百公里后又要再找充电桩。对车主而言，旅游本是减压充电的放松方式，但开纯电去自驾游，是给人充电还是给车充电就不好说了。

相当一部分纯电动汽车的续航里程标称300-500公里左右，但那是理想状态下的。实际驾驶中扣除天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力通常只有标称的60%-70%左右。而且如果使用低于电池容量的20%，除了对电池的使用寿命有影响之外，而且还会导致某些"低电量焦虑症"驾驶员心绪更加紧张，从而影响行驶过程中的判断力。

而且电池的寿命和维护成本，也是纯电动车的问题之一。车辆保值率普遍都很低，因为电池的衰减导致二手交易的时候，买家回去第一时间可能要做的就是换一块新的电池，这电池费用必然会体现在交易价格上。

只有在限牌限行的城市里，纯电动车才会锦鲤般的存在。买一辆纯电动车直接就能上当地牌照的同时，还能享受政策优惠和国家补贴、免购置税等等。以广州为例，好些年前广州竞价一张粤A牌低至1-2万，而现在随着执行开四停四限行的限行政策以来，车牌竞价价格升了不少，大概需要4万左右。

限牌对纯电虽然是利好，但现在购买纯电动车的优惠也逐渐减少，过两年国家还可能继续减少，甚至直接取消补贴减免。到时候，部分纯电车有可能被市场淘汰，如遇到停产车型的保值率会更低。

而且现在纯电动车型的技术还不够完善，相当一部分的纯电动车型在综合的情况下续航里程不会太长，顶多就是一个市区代步工具。

但就算在市区代步，充电很大程度上也是不太方便，一些汽车拥有量较高的城市，连停车位都紧张（家里有矿的另说）更别说停车充电了。小编曾经在广州对一辆纯电车进行了半个月的长测，开那半个月就深有感触，按理说代步工具应该是伺候车主的，但给我的感觉是我伺候了它半个月。

虽说纯电动车型能做到零排放对空气污染的治理有一定帮助，不算电池折旧费的话，出行成本也确实很低。在北上广深等等这些限号的城市纯电动车能够更容易的获得购车指标。但是如果是买家里第一辆车的话，小编还是劝您要慎重选择纯电动汽车。